交通肇事罪怎么自首?

千动千科

2018-05-22

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  文革中被撤销,1972年恢复。法院现有编制115人,在编干警、职工109人。院领导8名,其中院长1名,副院长3名,政治部主任、纪检组组长、司法警察大队队长各1名,审判委员会专职委员1名。审判员45名,助理审判员16名,执行员6名,书记员15名,司法警察14名,行政人员13名。全院干警本科以上学历人数,占全院干部总人数92%;研究生学历和法律硕士人数,占干部总人数的22%。

交通肇事罪怎么自首?时间:2018-03-2217:22:35来源:  交通肇事后保护现场、抢救伤者、向公安机关报告的能否认定为自动投案,实务界和学界均存在很大争议。   认为此情形不能认定为自首的理由是:  (1)《道路交通安全法》第七十条明确规定保护现场、抢救伤者、向公安机关报告是犯罪嫌疑人的法定义务,既然是履行法定义务,就不应当再重复评价。   (2)刑法第一百三十三条对交通肇事罪规定了三种情形的量刑幅度,其中对未逃逸的情形规定了较轻的法定刑,对逃逸的情形特别规定了较重的法定刑。

刑法没有任何一种犯罪因行为人逃逸即规定加重处罚,表明刑法也认为交通肇事犯罪嫌疑人保护现场、抢救伤者、向公安机关报告是其法定义务,不是自首,不须给予自首从轻或者减轻处罚的待遇;相反,如不履行法定义务,应加重处罚。   (3)对犯罪嫌疑人履行法定义务的行为不认定为自首,不必然引发鼓励肇事者逃逸的负面效果。   司法实践中,有不少地方,如浙江省正式规定此种行为不属自首,《道路交通安全法》第七十条规定依然执行得很好。

这是因为逃逸与不逃逸行为的法定刑幅度完全不同,处罚结果差异较大。 即使逃逸后又自首的,因为只能在更重的法定刑幅度内从宽,也不会出现量刑失衡。 个别减轻处罚的,只要有特殊情形,也符合罪刑相适应原则。   认为此种情形应认定为自首的理由是:  (1)《道路交通安全法》第七十条虽明文规定保护现场、抢救伤员、向公安机关报告是犯罪嫌疑人的法定义务,但与刑法上认定其为自动投案并不矛盾,后者是对前者的支持、鼓励。

  (2)如果否认交通肇事存在自首,而承认其他责任事故存在自首,明显会导致交通肇事罪与其他责任事故犯罪的不协调。

  (3)此情形认定为自首,有利于鼓励肇事者在最短时间内抢救伤者;反之,有可能助长逃逸行为,产生不良社会效果。   (4)刑法第一百三十三条第一种量刑幅度内的不逃逸并不等于自动投案,实践中还存在诸多既未逃逸也未自动投案的情形。

  (5)自首是刑法总则规定的量刑制度,应对刑法分则个罪符合自首构成要件的情形普遍适用。

  《最高人民法院关于处理自首和立功若干具体问题的意见》采纳了后一种意见。

同时为确保统一法律适用后有良好的导向和效果,将此情形规定为:“交通肇事后保护现场、抢救伤者,并向公安机关报告的,应认定为自动投案,构成自首的,因上述行为同时系犯罪嫌疑人的法定义务,对其是否从宽、从宽幅度要适当从严掌握。

交通肇事逃逸后自动投案,如实供述自己罪行的,应认定为自首,但应依法以较重法定刑为基准,视情决定对其是否从宽处罚和从宽处罚的幅度。

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